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那麼通過吸入(ru)管路中的節流(liu)可以節省一些(xie)功率。由♈于出口(kou)節🐆流會引起液(yè)體過熱或汽化(hua),噴氣發動機燃(rán)油渣漿泵常采(cai)用進口節流。在(zai)小流量下,這些(xiē)泵的葉💰輪僅部(bù)🈲分充滿💋液體。因(yin)此,當出口節流(liu)時,輸入功率和(hé)溫升約為葉輪(lún)全運行位置的(de)1/30的凝結水泵的(de)流量通常由浸(jin)沒深⛹🏻♀️度控制,相(xiang)當于入口節流(liu)。這種特殊的設(shè)計可以将這些(xie)泵的氣蝕損壞(huai)降低到微不足(zú)道的程💰度,但能(neng)💃🏻量水平也變得(de)相當低。
3、調節旁(páng)路調節
全部或(huò)部分流量可以(yi)從渣漿泵的排(pai)放管道分流,并(bìng)🚩通過旁通管引(yǐn)至泵的吸入口(kou)或其它合适的(de)點。一個或多個(ge)流☎️量孔闆和🐇合(he)适的控制閥可(ke)以安裝在旁路(lu)中。計量旁路通(tōng)常用來減少鍋(guo)爐給水泵的流(liu)量,主要是為了(le)防止過熱。如果(guo)旁通螺旋槳泵(beng)的🏃🏻多餘流量被(bei)🌈用來代替出口(kǒu)節流閥,則可以(yi)節省相當大的(de)功率。
4、流量調節(jiē)的速度調節
用(yòng)這種方法調節(jiē)流量時,所需功(gōng)率可降低,并可(ke)消除流量調節(jiē)🏃過程中的過熱(rè)現象。汽輪機和(he)内燃機可以很(hen)容易地适應🆚速(sù)度調節,隻需很(hěn)少的額外費用(yong)。各種機械、磁力(lì)、液壓傳動裝置(zhì)以及DC和交流變(biàn)速電機都可💚以(yi)用來調節速度(du)。通常變速電👌機(jī)過于昂㊙️貴,隻有(yǒu)在特殊情況下(xià)經🏃🏻過經濟研究(jiu)🏃🏻證明值得時,才(cai)能采用可調葉(yè)片調節。在研究(jiū)了安裝在葉輪(lun)前的可調導葉(yè)後,發現這種方(fang)法在比轉速為(wéi)5700(2.086)時對泵的調節(jiē)是有效的。葉片(pian)可以産生正向(xiàng)🌈預旋,從而降低(dī)壓頭、流量和效(xiào)率。但是隻有通(tong)過葉片才能獲(huo)得相對較小的(de)調節效果。在壓(yā)頭不變、效率損(sǔn)失相對💃🏻較小的(de)情況下,可以獲(huò)得較大的流量(liang)變化範圍。
5、流量(liang)調節補氣
向渣(zha)漿泵吸入口供(gòng)氣也是調節流(liu)量的一種方法(fǎ),相對于出口節(jiē)流可以節省一(yī)些功率。一般來(lai)說,輸送的液體(tǐ)中不希望有空(kong)氣,空氣過多總(zǒng)有使泵失💯去填(tian)充壓頭的危險(xiǎn),所以除少數場(chǎng)合外,這種方法(fǎ)在實踐中很少(shao)使用。
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