渣(zha)漿濃度(dù)的高低(di)對渣漿(jiang)泵的運(yun)行有什(shi)麼影響(xiǎng)

渣漿(jiang)泵作為(wei)固體物(wù)料水力(li)輸送的(de)動力源(yuan)，廣泛應(ying)用在冶(yě)金、采礦(kuàng)、水利和(hé)輕工等(deng)部門。由(yóu)于輸送(song)的介質(zhi)為固液(ye)混合物(wu)，其所㊙️面(miàn)臨的問(wen)題也是(shì)比較突(tū)出的，諸(zhu)如⚽效率(lü)較低，磨(mó)蝕嚴重(zhong)等。葉輪(lún)是固液(yè)兩⛷️相流(liu)離心泵(beng)内磨損(sun)最嚴重(zhòng)的零🌂件(jiàn)，而葉輪(lún)出口處(chu)又是葉(yè)輪中磨(mo)損最嚴(yán)重位置(zhì)之一，磨(mo)損後的(de)出口🥰端(duan)部極薄(báo)，呈🏃鋸齒(chi)狀。葉片(piàn)工作面(mian)與後蓋(gai)闆相交(jiāo)的棱角(jiǎo)處有很(hěn)深的條(tiáo)形溝紋(wen)。葉㊙️片非(fei)工🙇🏻作面(mian)上有凹(ao)凸不平(píng)的麻坑(keng)，但相對(duì)工作面(miàn)磨痕較(jiao)淺。葉片(pian)人口🌈附(fu)⭐近有帶(dài)形凹坑(kēng)，個别凹(āo)坑很深(shēn)甚至使(shi)後蓋闆(pǎn)洞穿而(ér)導緻葉(ye)輪失效(xiao)。葉輪前(qian)後蓋闆(pan)内表面(miàn)有顆粒(li)滑痕，除(chú)靠近葉(ye)片工作(zuo)面位置(zhi)外，磨損(sun)較輕；外(wài)表面光(guāng)滑、有均(jun1)勻✊磨損(sǔn)痕迹。

      近(jin)十幾年(nian)來，國内(nèi)外多名(ming)學者投(tou)入了大(dà)量精力(lì)進📧行離(lí)心泵葉(yè)輪磨損(sǔn)的研究(jiu)，但他們(men)基本上(shang)都是通(tōng)過對固(gù)體顆粒(lì)在葉輪(lún)中運動(dong)軌迹的(de)分析和(hé)用數值(zhí)分析的(de)方法👉來(lái)研究🌈葉(ye)輪的✔️磨(mó)損。實際(jì)上，不管(guǎn)渣⭐漿濃(nóng)度的高(gao)低，離心(xīn)渣漿泵(bèng)葉輪内(nei)的流場(chǎng)對顆粒(lì)分布和(he)軌迹具(ju)有決定(dìng)性意義(yì)。